我所知道赛车场 上赛 鄂尔多斯赛道 珠海赛道 成都赛道 上海天马赛道 北京金港赛道 貌似贵阳新开一个，广州赛车场，还有大学生方程式襄阳赛车场，欢迎各位补充，什么时候落成，什么级别，多多益善
坐标帝都，周边在建和已建的赛车场有:
北京金港赛道，又叫奥迪金港汽车公园，FIA F3级别，北京目前建成的设施最完善级别最高的赛道，长2.4km。经常承办CTCC, WTCC这种高级别赛事和各种车友活动，10年左右还跑过FIA GT……赛道日价格1200一天，答主从来都是蹭厂商活动去跑的……
怀柔锐思赛车学校，原本是快要废弃的卡丁赛道，后来被锐思赛车买下改建，只有1.3km，路窄弯多，适合灵活的小车。除了作为近两年CRC北京站的超级短道赛段外不承办比赛。赛道日价格会员记得是150一节15分钟。
平谷嗨谷赛道，15年12月建成，依山而建，很有特点。长1.8km, 赛道落差极大，T3和T4的风格很像Laguna Seca的Cockscrew弯，车速比较快，缓冲区很窄，相对比较危险，目前作为很多汽车媒体的测试场地，不承办正规比赛。离市区最远，几乎要到天津蓟县了，很多天津车友会出没，价格很便宜，节假日100一节15分钟，400一天随便跑。计时器和头盔免费租用。考虑到赛道设施比锐思好一些，性价比应该是北京赛道最佳。(夏利哥请把广告费打我账户)
通州的中汽联赛道，好像是15年新落成的，目前主要作为中汽联培训基地使用，16年有一站CTCC比赛，另外一些polo杯之类的低级赛事。具体赛道设施情况答主也没有去过……
听老司机人说过好像在昌平还是顺义有一条正在修建的高级别赛道，应该和金港同级，目前还没有完工。答主看过来源不明的赛道图，风格好像比较像ZIC的缩小版……
像14,15年Formula E的鸟巢街道赛道就不提了吧……
南方除了大家都知道的成都金港上赛天马山珠海肇庆，就还知道一个南京万驰，一个南京的哥们叫我去找他玩然而一直没有成行过……
另外纠正题主北京的汽车赛道叫金港，新港是卡丁车馆。
手机码字不易，晚上回家更新补图。
知乎首答，卖弄了，诸位大神们轻喷。
CTCC的比赛基本囊括了国内大型赛车场，按照FiA最近的定级分类主要有：
上海国际赛车场（SIC，上海嘉定, 国际一级）
鄂尔多斯国际赛车场（OIC，鄂尔多斯，国际二级）
珠海国际赛车场（ZIC，珠海，国际二级）
成都国际赛车场（CDIC，成都，国际二级）
广东国际赛车场（GIC，佛山，国际三级）
上海天马赛车场（上海松江， 国际四级）
北京金港国际赛车场（北京，国际四级）
南京万驰国际赛车场 ( 南京， 国际四级)
在建和新建的也很多：
贵州骏驰国际赛车场（2016 CTCC 启用）
浙江国际赛车场
武汉国际赛车场
大部分省会城市的赛道建设目标至少都是国际二级或者三级。 除了赛道本身的设计与建设，软件配套服务（医疗保障，赛事物流，公共交通，通信设备等等）也是目前限制赛车场发展的重要因素。
哈喽！大家好，之前在我的介绍里给大家讲过，我们有一档赛道体验类节目，所以说，对于赛道我们还是有充分了解的，所以，今天在这里我就不邀自来，给大家讲解一下，国内现有的或是在建的，比较值得期待的赛道都有哪些吧！
上海上汽国际赛车场——中国赛道中的大哥大排在首位的肯定是上海上汽国际赛车场，这里大家肯定都耳熟能详了，是全国最高级别的赛道，还拥有两个大长直道，赛车的动力和车手的胆量同时得到挑战，所以这也是为什么国人非常喜欢这条赛道的原因之一。
不过对于来参加F1的车手而言，这条赛道也有独特的魅力，因为在赛道围场后半部分有26个独立的临水别墅，在比赛期间，车队可在别墅区让车手以及车队工作人员在比赛之余得到充分的休息，这样的待遇，对所有的F1工作人员来说真的是可遇而不可求了。
珠海国际赛道——中国年龄最大的赛道1996年，珠海国际赛车场建立，这也是当时国内第一个符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，在那一年，在珠赛也举办了内地历史上第一次的国际汽车赛事，所以说这条赛道也可以被称为国内赛道的鼻祖了。
这条赛道全长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米。是一条典型的“stop & go”特性的赛道，两个弧度不同的掉头弯也成为了很多车手的噩梦，再加上南方多雨的天气，让珠赛的魅力在车手心中只增不减。
浙江国际赛车场——最网红赛道其实浙江的赛道还是蛮多的，但最火的当属位于绍兴柯桥的浙江国际赛车场，因为它也是电影《飞驰人生》的取景地，这么火的电影一带，那知名度也是蹭蹭的往上涨。但我觉得为什么能被选作影片取景地，和这个赛道本身也离不开关系，赛道本身环山而建，整个景色非常优美，而且也是位于绍兴比较安静的地域，会让人在享受速度之余有种放松的感觉；除此之外，赛道的硬件设施也是非常出色，自带五星级酒店、餐厅，真正的做到了赛事运动和高端生活做到完美的结合。
这条赛道是FIA认证的二级赛道，全长3.20公里，拥有16个速度和半径各异的弯角设计（包括7个右弯和9个左弯），赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达22米，在飞速中体验失重的感觉也是这条赛道的一大特色。
宁波国际赛车场——最会变身的赛道这条赛道最大的特性就是灵活性高，可以拆分为5种赛道独立运作，即全赛道、高速赛道、西赛道、东赛道、东小赛道，这么一来，厂商需要办全系车型的活动，那这条赛道也显得绰绰有余了。赛道单圈总长4.01km，宽度为12-18m，是个F2级别的赛道，赛道走向为逆时针方向，共有22个弯（包括13个左弯和9个右弯），最大高度落差24米。
豪霆鄂尔多斯国际赛车场——最有孜然味的赛道说到鄂尔多斯，你想到的是什么，当然是牛羊满山坡了，即使是速度，也只能想到赛马对不对？但其实在鄂尔多斯，有一个F2级别的赛道，为了符合地域特征，这条赛道的造型也是一匹驰骋的骏马，而且主看台也设计成了雄鹰的造型，让整个赛道都充满了异域的特色。
这条赛道单圈3.751千米，于2010年年底才竣工，赛道共有18个弯，路面宽度12至15米，高度落差则为32米，最高时速达296km/h。但据说因为鄂尔多斯风沙太大， 有时因为大风缘故，比赛无法如期举行。秦皇岛首钢赛车谷——最钢的赛道这是一条奇特的赛道，因为它是由一座钢铁工厂旧址改造而成的，所以有一半的设定为街道赛，在街道赛部分几乎没有任何缓冲区，每一个弯道的尽头都有一堵墙在等着车手，这也就意味着秦皇岛赛道的容错率极低，如果车手在街道赛部分稍有失误就很可能葬送整个比赛。
但也有可能，你会参与一场非凡的比赛，钢铁场的旧址堆叠在赛道两边，让两侧的景色目不暇接，再加上比赛的激烈，这很有可能会成为车手这一生最难忘的一场比赛之一。这条赛道全长3.8公里，最多可容纳24台赛车同时发车，一共由17个弯道组成，其中T1、T6、T9三个弯道保留了厂区道路原有的弯形，最高设计时速可达280km/h。
北京金港国际赛道——最具含金量的赛道这条赛道在北京地界可以算是老大了，当年建好它的时候，北京还没有赛道的概念，随着它的发展，周边开了很多4S店，也让金港在北京的汽车圈变成了一个朝圣之地，而且当年火透半边天的《Top Gear》就曾用这条赛道录制国产车测试视频，由此可见，它在赛车圈的真正地位。
但实际上这条赛道并不长，单圈2.4千米，共由16个弯道构成，可容纳25辆车同时发车。虽然赛道不大，但在北京这样寸土寸金的地儿，能有个供大家过瘾的赛道，还真的不容易。上海天马山赛道——上赛的平价替代上海天马山其实是很多赛车爱好者在上海常聚的一个地方，毕竟上赛太贵，那平时在这里过过瘾也是不错的，毕竟也是F3级别的赛道。虽然全长只有2.063公里，但却包含了8个左弯，6个右弯，其中有4个弯道宽度达到了14米，直线路线宽至12米。
因此属于相当有挑战性、观赏性和趣味性的国际标准赛道。值得一提的是，这条赛道还拥有国内唯一的能让驾驶者在真实的失控状态下学习如何操控车辆，继而提高主动安全驾驶能力的课程。广东肇庆国际赛道——最勤劳的赛道南方人喜欢赛车不是吹的，几乎一年四季，我都能看到肇庆国际赛道在举办比赛，而且比赛的级别也是从平民到职业都能参与，还有车手从香港澳门专门过来参加比赛，也是真正意义的全民投入了。
这一条赛道全长2.82公里，包含5个左弯，8个右弯，最高时速可以达到250km/h。成都国际赛道——被资本取代的赛道成都国际赛车场其实也不该出现在这篇文章里的，毕竟已经拆了，但在过去，它也是国际汽联批准的国际标准二级赛道。
赛道全长2.4公里，弯道14个，大直线长度830米，最高设计时速可达280公里，可以说在他存在的那些年里，它为西南地区的赛车推广起到了很大的作用。但是因为它的地理位置离市区太近，所以也让它没办法能长久的留存下来。天津V1汽车世界——北方目前最好的赛道天津V1国际赛道其实是一条非常新的赛道，因为其设施良好，现在也被称之为“北方最好的赛道”，这条赛道属于F2级别，赛道总长为3.5公里，并可延伸至4.3公里，拥有多个赛道组合。
赛道平均宽度为12米，拥有19个弯道，8个左弯，11个右弯。和其它赛道不同的是，天津V1汽车世界更多元化，涉及到了改装、维修、专业名车后市场、名车二手车交易中心、汽车俱乐部在内的多项汽车相关领域。未来这里将会成为汽车文化的集散中心。
江苏万驰国际赛车场——内容最丰富的赛道江苏万驰国际赛车场落座于南京，主赛道整体造型呈“F”字型，单圈长度为2014米，大直道全长526.2米。规模不算大，赛道却很有意思。
赛道中后段的连续弯道非常考验车手的驾驶和车辆的弯道性能，可以说是前半段节奏紧凑快速，而到了赛道的末段又缓慢地让人纠结，是一条节奏变化较大的赛道。郑州国际赛车场——最难问世的赛道郑州国际赛车场其实是个神奇的存在，小编知道它已经一年多了，可是这一年，它还是没有举办任何一个比赛，一直在验收状态。其实这条赛道要是早日问世那肯定是最好的，因为它也算未来中部地区最专业的赛道了，赛道全长2.6公里，同时可分为三个短赛道，宽度为12-15米，赛道为顺时针行驶方向共11个弯道，赛道与外围公路相连可举办城市街道赛，长度可达3.83公里。
山东泰山赛车场——看台离发车区最远的赛道这条赛道设计也很奇特，赛道内有湖有卡丁车场，赛道总长为2.75KM， 共设13个不同转弯半径的弯道，最长直线距离800m，路宽10-15m，行驶方向顺时针。
符合正常赛道的一切特征，但只是我在看俯视图的时候突然发现主看台居然不在发车区附近，那这样来看比赛的人看不到静态发车的精彩一幕也是很可惜了。北京嗨谷汽车公园——设计寓意最深的赛道嗨谷汽车公园是在北京平谷根据周边的山形打造的赛道，赛道设计呈现抽象“G”字型，据说它是取自于gallant(勇敢)gifted(天赋)glory(荣耀)。也蕴涵着".感知.感变.感悟.感铭"之意。
赛道全长全长2公里，有多种线路模式可根据不同使用需求灵活应用，最长线路模式为1.8公里。西安汽车职业大学——唯一建在校园里的国际标准F3赛道在这个赛道云集的稿子里，突然出现一个大学是不是还蛮诧异的，其实这是西安汽车职业大学的大学生汽车教育体验基地，位内设国际三级赛道，大学生方程式赛道，卡丁车练习赛道，汽车体验赛道，直线竞速赛道，OFF-ROAD体验区和安全驾驶教育体验中心等多种教育功能。
赛道全长2 .45公里，共设13个弯道，可以分成大学生方程式赛道和汽车体验赛道。能够满足教学、试验、比赛和安全教育等多种需求。豪霆张掖国际赛车城——最拉力的场地赛道张掖可以说是非常具有风格的地方，在这里的赛道也一样有自己的风格，这条赛道位于张掖国家沙漠体育公园内。
这是条国际标准F3赛道，赛道全长3.05公里，里面还有拉力赛道2.3公里的砂石路段，对于喜欢拉力比赛的人来说，这样硬派的赛道绝对是值得一去的场所。贵州骏驰国际赛车场——风景最为秀丽的赛道这条赛道也是一条比较新的赛道，且位于美丽的避暑之都贵阳5A景区青岩古镇旁，是西南地区第一条国际汽联认证的F3级别赛道，也是全国第一个全民营投资建设的赛车场。
赛道总长2.2公里，由14个弯组成，赛道不仅坡度较高，平均速度还很高，对于胆大的车手而言绝对是个动心的选择。元臻重庆国际赛车场（在建）——最值得期待的赛道2017年4月，元臻重庆国际赛车场项目才开始启动，但是从当时的新闻来看，这个赛车场将要打造一条3.57公里长的标准国际F2赛道，并在组合后，最长赛道可达6.51公里。
假如顺利竣工，那这将会成为中国最长的赛道，就冲这个消息，大家对这条赛道的期待也是非常浓厚的。山东潍坊国际赛车场——最低调的国际赛车场其实搜到这个赛车场小编还是比较懵的，因为它实在是太小了，但是本着全齐的原则，小编还是把它放出来了，这条赛道是山东首个国际标准化的赛车场。
赛道全长1.6公里，共有14个弯道组成，最长直到有400多米，其实看了下赛道的数据和图，这条赛道称之为国际化还是有点勉强，但倘若让本地人感受赛车的乐趣，那是完全没问题的。株洲国际赛车场——高度差最大的赛道这也是一条新开的赛道，今年10月它将迎来它举办的第一场比赛——CTCC中国房车锦标赛，这条赛道也是我国中南地区首条可以举办F2级别的赛道，赛道全长3.77公里，总共拥有14个弯道，呈逆时针方向行驶，最大落差达到25.85米，这也是我国所有国际赛道中拥有最大高度差的赛道。
当然赛道还有一个特别的地方就是它的直到比较多，而且将赛道分为东西赛道的话，它的南侧是个椭圆赛道，可以用来做些汽车及轮胎的测试，而且也不影响北侧赛道的使用，这样看来这条赛道将来没准儿会成为厂商们举办活动的热门场地之一。上海世博园赛车场——最狭长的赛道其实与其说这个是个赛车场，更应该说这是个试驾场地，但从赛道的规模来看，这条赛道总长2.4公里，最高时速达300公里/时 ，共设10个弯道，最长直线距离855m，也算是一条比较高速的赛道了。
狭长的设计让它的设计非常简约，但想要征服它可能没那么容易。长沙捞刀河赛车场——名字最接地气的赛道长沙捞刀河赛车场，听着名字就比较接地气，当然举办的赛事也是比较偏向于民间化的小比赛。
赛道位于长沙市开福区捞刀河村，全长2.4公里，路面宽度10-12m， 最长直道385米，由14个不同转弯半径的弯道组成，行驶方向顺时针。浙江武义赛车场——最受打压的赛道浙江武义赛车场位于浙江省金华市武义大公山村，是一条F3级别赛道，赛道全长2.7公里，最高时速达280公里/时。
路面宽度10-15m， 最长直道470米，由19个不同转弯半径的弯道组成，行驶方向为顺时针，但感觉在绍兴国际赛车场和宁波国际赛车场的打压下，这条赛道在浙江并没有多少知名度。
看了这么多，你是不是也惊讶于国内赛车场之多，其实小编我在整理的时候就被震惊了！但这也是从侧面证明了我国的赛车产业在渐渐发展壮大，也是一件好事喽！如果你们对汽车、赛车有更多的疑问，请随时呼唤我，记得，我是你们最可爱最有修养的小司机哦！
我这份或许是所有回答当中最全的，截止2021年中，中国已经拥有了好几十个在营业的赛车场，列表如下：
上海市
1.上汽国际赛车场
2.上海天马赛车场
浙江省
3.宁波国际赛车场
4.浙江武义赛车场
5.浙江（绍兴）国际赛车场
福建省
6.厦门红珊国际赛车场
广东省
7.广东（肇庆）国际赛车场
8.珠海国际赛车场
9.珠海海泉湾赛车场
湖南省
10.株洲国际赛车场
11.长沙捞刀河赛车场
贵州省
12.贵州骏驰赛车场
云南省
昆明雄风（更新：已无）
四川省
13.成都天府国际赛道（在建）
14.成都南山汽车文化园赛道
湖北省
15.武汉力盛赛车场
16.宜昌三峡赛车场（在建停工）
陕西省
17.西安风动赛车场
18.西安汽车职业大学NOVA赛车场
内蒙古自治区
19.鄂尔多斯国际赛车场
河南省
20.郑州国际赛车场（建成待验收）
江苏省
21.南京万驰赛车场
山东省
22.山东菏泽赛车场
23.山东泰山赛车场
24.山东潍坊赛车场
河北省
25.秦皇岛首都钢铁赛道
天津市
26.天津V1国际赛车场
北京市
27.北京金港赛车场
28.北京中汽联赛车场
29.北京锐思赛道
30.北京顺义赛车场
31.北京凯择赛道
吉林省
32.长春赛车场（在建）
黑龙江
33.哈尔滨东方国际赛车场（在建）
甘肃
34.张掖豪霆赛车场
重庆市
35.豪霆重庆青年汇赛车场
36.元臻重庆国际赛车场（在建）
河北省
37.楠枫赛车场
湖北省
38.武汉街道赛
海南省
39.三亚FE街道赛
澳门特别行政区
40.澳门东望洋赛道
待填坑
【未编辑完，待续】
数据和概括各位大佬都写了我没必要狗尾续貂。
我觉得如果不打个分儿啥的显得太不键盘了，不过大家也不要过分在意，这只是我的个人喜好罢了。
北京的老大哥赛道，唯一F3级别，2.4KM。老牌劲旅，很多国内测试的老车圈速只有金港。
曾经办过WTCC，还是Top gear第一次来中国选择的赛道。不过WTCC在金港跑的时候把那些老外吓得够呛，T3下坡弯的缓冲区直接是一堵墙，所以金港的下坡T3是勇敢者游戏，我有一半的车队队友都在这里把车撞报废了。还好206 富康足够便宜。
除了没有缓冲区，还有一个比较好玩的上墙点是进入赛道部分的通道弯特别急，很多人还没进入赛道就因为车速太快太兴奋上墙了，就好像裤子还没脱就谢幕了，非常尴尬。
不过除此之外金港是一条非常棒的赛道，视野好，有落差，大气磅礴。并且非常考验车子的高速弯道性能，也就是在高速长弯里的性能，并不是一条无脑STOP GO赛道，否则满地四驱傻炮的赛道就实在太无聊了。
这条赛道的前半部分是比较需要弯道性能的，我以前开富康赛车和911 CUP同场耐力赛，运气好是能在前半部分吸住（不会开）911的，但是一旦到了法拉利直线，也就是图片最下方的直线，进入后半程后，小马力车就毫无机会了。
以前这条赛道的主场比赛叫北方房车精英赛，许云鹤老师拿过N年冠军，后来改叫HI SPEED我是车手大奖赛，再后来叫做GPGP了。
价格：一天1200，一节400/25min
只是我在北京第二喜欢的赛道，是不是很意外，居然不是锐思。赛道在昌平。
虽然是一个单圈比锐思还快的赛道，但是距离却更长车速更快，拥有着和体型不相符的设计速度。因为是AMG的试车场，并且本来它会做的更长（但是因为地形所限），所以你可以把它看做一条大赛道的一部分，这样你就能理解他的设计了。虽然是试车场，但是规格高，环境好，开起来虽然略窄，但是路很新。路面的颜色也很好看。逼格比锐思高100倍。
这条赛道的车涯记录好像是我保持的，不过没上传，等节目上了再说吧。赛道的特性是前半段有高速弯道和两条非常长的大直线，高速性能好的车或者大马力车非常爽。后面进入“左左右左右右”的连续低速弯会对比较重的车带来较大的负担，尤其是最后一个锐角弯是很多人都过不好的，那里需要特别耐心，多利用路面宽度来放缓弯道。
另外这条赛道本质是个试车场，所以很多缓冲区并没有土或者陶粒，和赛道一样平整，如果狂吃缓冲区，圈速会有一个大幅的提升，比如进入第一条直线的弯道的内侧缓冲区、和第一条直线与第二条直线连接的那个弯道的出弯外侧缓冲区。模拟器里严格按照规则走和不按照规则走大概差个2s吧。不过如果拍节目要放第一视角就只能老老实实别四轮出白了。哈哈哈哈。
反正开着挺爽的，规格高，前半段很通透，后半段对重车非常不友好（GT3RS在后半段比AMG GTR PRO要爽很多）。
价格：一天1000+（也许）你可以去微博问问昌平王国亢岳
北京平谷的山路赛道，1.8公里，落场超过50米，被我们成为北京小纽北。刚营业的时候免费跑，虽然距离我家100多公里，但是我们还是疯狂的薅羊毛，逢开必到，虽远必嫖。
据说这赛道就是给北京土豪打造的休闲场，和热气球，飞机，水上运动啥的形成四维一体海陆空娱乐矩阵啥玩意的。总之就是不靠这个赚钱，于是它就成了我们这些赛道狗疯狂薅羊毛的好去处。山顶还有小火锅吃，还有观景台，还有超跑活动，不过都特别农家乐范儿，和江浙沪那种精致生活完全联系不到一起去。就好像在火炕上剥蒜就着鱼子酱吃。
这条赛道的T1是一条巨长直线后接的一个掉头弯，整的非常天马行空（可能山的形状就这样），再加上一个没有啥缓冲的缓冲区。这设计的背后透露着一种“生死有命富贵在天”的处世哲学。并且缓冲区里还有一个山神庙，可能跑以前得先拜一拜。
后来白嫖党太多，不管会不会下赛道都下去来一发，再加上山路赛道嘛，没啥缓冲区。一天撞8台车都是常态。嗨谷开始收费了，一天400打5折，也就是200跑一天。依然颇具性价比。天天还是撞撞撞，我周围几个朋友全50%在这里撞过车，来这里跑赛道能把车带回家就算赢（顺便说一句我还在这爆了一次引擎）。真的是把丛林法则体现的淋漓尽致。
直到有一天，这里因为事故死了人。嗨谷就不再对外开放了。另外主直线的路基也慢慢沉降了。
山路赛道虽然危险，也举办不了啥比赛，但是不错的风景、刺激的落差、低廉的价格和比赛车比赛还精彩的撞车大秀都给我留下了深刻的印象。
硬件也就是个3分赛道，但是太多汽车媒体硬生生的把这条赛道刷成了网红赛道，并且它的历史悠久，且是早年间北京唯一开放的赛道，所以90%的上古车手都是从这里启蒙的，我也是。另外这条赛道甚至网红到汉密尔顿也来办过粉丝见面会，而孙正在这结的婚。
熟悉我的同学都知道，锐思也是我的主场，并且赛道记录是我保持的（狗头）。
锐思是一条卡丁，拉力，场地都能跑的混合小赛道，既是CKC卡丁的分站，也是CRC拉力北京站的赛段，拉力赛车在上面跑三圈算一个赛段。
赛道特点首先是对车考验高，一是散热能力，因为锐思的直线非常短，所以车子根本没法歇，低速弯道也没有足够的撞风所以散热不好的车必死。
二是对操控要求非常高，毕竟直线短，想靠马力追回操控的差距是比较难的（但是请注意赛道第一原则：所有赛道都是非常依赖马力的），相对而言马力的依赖没有那么高。尤其是T1 T3两个曲率渐收的弯道特别考验入弯平衡性，所以保时捷911在这里非常无敌，而操控差低速弯出弯能力强的四驱钢炮在锐思讨不到多少好处，这是不同于其他STOP GO赛道的地方。不过特斯拉这种类似中置结构的四驱大炮另当别论。大佬们都在玩{精选官网网址: www.vip333.Co }值得信任的品牌平台!
三是费胎，曲率渐收弯角不仅考验操控，还费胎，这是为什么我说金港比锐思省车的一个原因。
四是节奏快，大赛道的节奏比较缓，有很多时间去调节重心，但是锐思就像连珠炮，很多第一次开锐思的高手也会手忙脚乱，因为节奏又快又需要平顺的控制载荷，其实难度是很大的。并且锐思和很多欧洲的小赛道一样，赛道上连5cm都不能浪费，要用满每一寸赛道，抓住所有细节才能跑快。
为什么锐思适合测试？
因为我觉得锐思更像真实路况或者山路，并且高性能车150的尾速，黄网格和T10俩高速弯也能有超过100的弯速，并不算太低。再加上各种弯道均有涉猎，40-50的低速连续弯，T1-T2较高速左右重心转移，T8T9掉头弯，非常封面且错落有致。不过这也是因为它不像凯泽和嗨谷，有太多地形的限制，可以自由设计出一个最平衡全面的赛道。麻雀虽小五脏俱全。
这条赛道饱含了太多车手对它的爱。
价格：赛道日500-1000
和锐思一样土里土气，但是没有锐思的网红属性。存在感不高。而且因为狭长地形的限制，他的后半段是四条平行的直线，分分钟让你变成调头大师。并且有一个弯角十分考验车子能不能进入一档的能力，能进就能快速出弯，不能进就只能龟速出弯。总之我觉得这赛道几乎没有设计可言。
好消息是豪庭拥有北京最长的直线，但你刚想火力全开时，坏消息来了，直线的尽头是...一堵墙。真是引无数英雄竞折腰，并且这不是比喻，是真的有人折这了...另外这条赛道还能跑卡丁和摩托车，简直是现代版的斯巴达300勇士。
但是优势是，足够便宜。并且卡丁和摩托的服务非常好。硬件不够，服务来凑。
人称菜刀赛车场，全场只有一个左弯。有正规的P房且跑过一站CTCC让我给他了一个3.5分，否则我觉得这赛道有得3分的潜质。
全场只有一个左弯的赛道，看图片我还以为是我儿子画的简笔画。它对于我们来说存在的唯一意义是，这是一条顺时针赛道，它能够平衡掉金港和锐思这两条逆时针赛道的轮胎偏磨损。毕竟全场右转的赛道简直是金港和锐思的最佳伴侣。
我在这跑过一站SEC，我们的调车策略就是不对称调教，一边高一边低。牺牲掉车子的左转性能，提升车子的右转性能，在这条赛道有奇效。怪病就需猛药医啊。
我没去过，去过的朋友说这就是个更小的锐思，并且一般车子连三挡都用不上，全程2挡看做自动挡开即可。
有一阵子这赛道200块还是300块一天，但我看了下赛道车载，有点像在地库里挪车，就没去。
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